Tess文章

预警中国供应商:20条柜子被扣在英国港口,单证齐全也提不走

昨天一个业务员发来一个求助:

这个求助让我我作为局外人都觉得心焦。

卖家已经做了自己能做的一切,看着运气也不太差(找到了新买家),但是损失还是在一天天增长,且不知道何时是个尽头。

要知道,洋葱是需要要放到冷柜里的,20多个柜子每天冷柜的费用加上滞港费,照这么拖下去,用不了多久,给船东和码头的费用都快赶上货值了。

我把这个求助发到了Club的两个海运联盟群,也发给了一些资深货代,问了一下他们的意见,大家的给出的解决方案如下:

1.拼命追货代。

因为是货代订的舱,他们可以直接跟船东联系。如果不行就可以找当地的经促局来协调。

正常船公司不需要这么久审核资料,资料齐全后,几个工作日就能处理好。

2.让各方给CMA施压。

中国的订舱代理和国外的新旧收货人一起协助加紧联系CMA,催促他们赶紧处理。

最好是让英国的客户直接上门给英国本地的CMA施压,处理过程中申请减免柜租查电费。

3.用破产公司清关,清关后直接转卖给新客户,由新客户把VAT和关税补上。

但是,这需要新老客户之间有信任度,要不然,新客户风险很大,因为船东一旦放单,老客户就可以把货提走了。

4.在英国找律师介入。

给CMA发函,催促他们尽快处理。英国最擅长海事商官司的律师交Clyde&Co.

为了防止买方破产管理人觊觎这些货物,可以让律所给船东发函,要求限期改单。

不过,也有一些老货代提出了质疑。

货代的质疑:

货从青岛发出,洋葱这种货,在青岛不是一般的货代能订到仓或者拿到好价格,基本都是关系户,应该是有能力跟船东建立强有力的沟通机制的,为什么这个货代表现得这么弱?

客户找的订舱代理不是一代吗?

如果是且这么大的量,公司领导基本都会重视这个项目积极处理,这个货代怎么这么消极?

从货代角度讲,出现问题客户这么积极配合,货代应该更积极才对,这个货代太反常了。

对船东的质疑:

CMA没有理由不配合改单,他们正常应该是巴不得买家赶紧提走货,是不是还有其他隐情?

20多个柜子呢,他们肯定想尽快收到运费,拖时间不合逻辑啊。

对客户的质疑:

客户说破产就破产吗?买个房办手续都要三个月到半年,破产清算更久?会不会客户有问题?

所以,大家看看这个问题最可能怎么样才能快速解决,问题到底出现在了哪里。

最后,再一次提醒大家:经济形势不好的情况想,务必收完余款再发货,实在不行,那也得买保险。

像求助者这么大的货量,20个柜子,如果在中信保买了保险,现在买家宣布破产,首先就是中信保赔付,也没有这么多麻烦了。

期待评论区出现大神。

发表评论

您的电子邮箱地址不会被公开。 必填项已用*标注

Scroll to Top