01
昨天是第133届广交会开幕第一天，我没有参展，连观展也没去，而是按计划飞去日本拜访客户去了，顺带选品，看看有没有什么好东西可以进口到中国。
这是我自进入外贸圈之后的17年里第一次没有参加广交会。
还记得2021年10月的那届广交会，彼时，外国人来中国还要隔离15天。
对于一个出口型展会来说，明知没有老外来，我还是去参展了。
选择在没有老外来的情况下去参加广交会，并不是我脑子进水了，原因有三点：
今年国内彻底放开了，老外来中国也不用隔离了，很多人预测国外采购商积蓄了三年的需求要喷薄而出了。
于是，广交会展位的费用一路飙涨，涨到了让人怀疑人生的地步。
同时，我发现了一个非常奇怪的现象，与展位费一路狂飙形成强烈反差的，是广交会的入场门槛被大幅降低了。
作为连续参加了33届广交会的外贸老鸟，我很清楚以前广交会的入场门槛。
口罩前入场券最便宜也要350块1天。现在却低价（1天20）大量发放“国内采购商”入场卡，实在是很反常。
按照常理，当一种东西价格猛涨的时候，一定有其稀缺性，收益很可观，而且可能是暴利。
与此对应的是，能接触到它的门槛应该提高，而不是降低。
比如2020年2月和3月的口罩代理商。那个时候，能拿到大量口罩现货的人都不是普通人。
降低入场门槛，必然会吸引很多没有采购需求，单纯逛展的群众，从而大幅降低展会的效果和品质。
按照常理，展会的效果和品质降低了，展位费也应该降低，那为什么展位费不降反升呢？
看到这里，是不是有人已经闻到了浓浓的韭菜味，隔空感受到了镰刀反射的森森寒光。
所谓“事有异常，必有妖孽”，做人做事，最好离妖孽远一些方能自保。
02
另外，一直到4月初，我查了欧美一二线城市，欧美日韩澳洲各国的第一大城市以及各国首都来中国的航班。
除了像纽约，洛杉矶，巴黎，伦敦，法兰克福等世界一线大城市有来中国的直航外(航次比口罩之前减少了很多，价格上涨了很多），其他城市没有直航，且价格不便宜。
这就意味着外国客户来中国的出行成本比之前增加了很多。
除非这边有特别吸引他的东西，吸引到让他可以不计较时间成本和经济成本，他才会来。
还有，如果有很多欧美客户来，航空公司为啥不增加欧美日澳和中国的航班，难道他们不想赚钱吗？
以上种种，我推测欧美客户来的不会多，本次广交会的体感会很差。
昨天，我从北京首都国际机场飞日本，T3国际出发是这样的，可见，我的推测大约是对的。因为机场的人流是最能反映一些问题的。
