01

前几天，我给一家新合作的工厂付清了一批货的尾款。

按照之前的经验，工厂收到尾款后，就该把正本提单给我。结果我第二天问他们要快递单号，得到的答复是：

提单暂时寄不了，因为货代还没有给工厂开发票。

这条逻辑转起来是个圈：货代没开票，工厂财务就不能付货代的钱；工厂没付钱，货代就不放提单；提单放不出来，工厂当然也寄不到我手里。

我的第一反应是，你们和货代之间的事，和我们有什么关系？全款我已经付了，提单本来就该给我。

后来我在群里问了做货代的朋友，也听了几位会员的经历，才发现这件事在他们那里几乎是日常。

一位做货代的朋友说，好多做FOB的工厂没收到客户的钱，就连FOB费用也不付给他们。

一位广州的货代同行说，这是个几十年都破不了的死局，主要看人：你付了工厂的钱，工厂不一定优先去赎你这一票的单，可能先去赎更急的；货代圈里，用B票收来的物流款去向船东赎A票的提单，也很常见。

一位会员讲了自己的遭遇：一票货装柜后，FOB本地费超过十四天才付清，货代便不肯电放，另外要收一笔滞单费，拖了一个星期才放单，前后多花了1800元，不接受就继续卡着，滞单费还会更高。

02

我在外贸一线二十年，居然是第一次遇到这样的事，看来过去在这方面真是太顺了。

现在我算是看明白了，提单不但是供应商向客户收款的筹码，也是货代向工厂收款的筹码。

把链条画出来，大概是这样：

买家把货款付给工厂，工厂把本地费付给货代，货代再向船东结算。每一环都想等上游的钱到了再付下游的钱，任何一环晚几天，下一环就跟着晚几天，这个时间差最后落在谁身上，取决于提单刚好停在谁手里。

所以，付清全款，并不等于提单到手，中间还隔着别人的账。

每个人都在用自己手里的东西保护自己的账，换作我站在那个位置上，多半也会这么做。

而我之所以一直这么顺，大概是因为早就建立了成熟的供应商体系和稳定的客户关系，和老供应商之间，付款、交单的习惯早就磨合顺了。

这次是新供应商，加上客户指定的货代，两样同时是新的，没有磨合过，自然就出问题了。

所以我想提醒外贸同行，特别是经常接触新供应商、新货代的朋友，注意几件事。

第一，签订合同之前，除了货款、交期、质量，还要明确提单什么时候交、由谁交、需要满足什么条件。

第二，FOB订单要留意本地费用。

FOB下订舱、付运费的是买方，起运港的本地费由卖方承担，却由买方指定的货代来收，各付多少、什么时候付、逾期怎么算，要提前说清楚。

第三，货物装船之后，不要只盯着客户有没有付尾款，也要确认货代费用是否结清、提单是否签发，以及最终由谁负责放单。

第四，如果出现扣单或者延迟放单，先查明真正的原因：提单现在在谁手里，卡在哪笔费用上，放单的条件是什么，最好请对方书面说清楚。能协商的协商，能解决的尽快解决。

怎么说呢，控制风险没有错，保护自己的利益更没有错，每个人都有自己的处境，有要承担的风险，也有需要保护的利益。

只是，每个人站在自己立场上，想的往往只是自己的利益。

一次额外收费，也许能挽回眼前的损失，却可能让你失去一个长期客户。

一套严格的财务制度，能减少企业内部的付款风险，也可能给客户带来远超这笔费用的麻烦。

站在自己的位置上觉得天经地义的事情，换一个位置看，往往难以理解。

在一线的好处就是，总有新鲜事让我大开眼界。挺好的，至少这一次，我又学到了点东西。

希望大家都能保护好自己的利益吧。